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加减油门有冲击感 三个部位可能有故障
时间:2015-08-31
  卡车在使用一段时间后经常出现加减油门有冲击感的现象,这种现象没有经验的驾驶员往往很难判断故障来源,对传动系统造成的冲击很容易导致零部件早期损坏,还会造成驾驶感受差。
 
  梁山挂车半挂车
 
  小编统计了几个最容易引起此种故障的原因,今后在行车当中如果大家遇到此类故障可以自己进行判断检查,方便尽快维修以免造成更大的损失。
 
  ● 牵引鞍座间隙大 加减速冲击感强烈
 
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  牵引车相对载货车来说更容易出现加减油门有冲击感的故障,因为它和挂车是两个部分,它们的连接点也就成为此种故障的高发区域。大家都知道把牵引头和挂车连接起来的部件是牵引鞍座和牵引销,它们之间如果配合间隙过大肯定会造成加减速有强烈的冲击感。
 
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  那应该怎样判断是它们之间间隙大了呢?其实也很容易,具体操作方法:拉住挂车手刹(没有的车型可以把牵引车和挂车之间的气路连接断开),让挂车紧急制动停在原地。
 
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  两人配合,一个人驾驶牵引车向前、向后反复活动几次,另一个人在旁边观察牵引盘和挂车是否有相对的间隙,如果有很容易就能观察的到。
 
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  另外牵引鞍座本身上下部分的结合点也需要观察,因为鞍座的上下部分是靠一个轴销来固定的,轴销外有轴套,一般是橡胶或者尼龙材质制造的,如果轴套损坏也非常容易出现窜动量大导致有冲击感。
 
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  如果断定牵引鞍座相对挂车有较大的间隙那该怎么办呢?不用着急,这个毛病一般都很好处理,牵引鞍座左侧有一个可以调整的螺杆,但一般人都不知道它是干什么用的,其实它就是调节牵引鞍座工作间隙的装置,向内拧螺杆间隙变大,向外拧间隙变小,大家可以根据自己车辆牵引盘的间隙进行适当的调整,但要千万记住调整后锁紧螺母。如果是牵引盘上下铰接部分的轴套间隙大了就只能拆解进行轴套和轴销更换维修了,但此类配件一般都比较便宜,维修成本不高。
 
   ● 容易被忽视的故障 双驱车拉臂套损坏
 
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  双驱动轴车型的拉臂套损坏也是造成加减速有冲击感的原因,由它引起的故障一般很少有人能够注意的到,往往都是先怀疑其它部位,在花了很多金钱维修了一番后还是没有找到毛病的真正原因所在,白白投入的维修打了水漂,很容易造成了不必要的损失。
 
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  如果大家的双驱动车型(不管是牵引车、载货车、自卸车)出现了此类故障应该首先检查拉臂套的状态(需要钻到车底下,不要怕脏),如果出现了明显的损坏迹象应该立即更换。
 
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  拉臂套损坏不止出现加减油门有冲击感,往往还伴随着双驱动轴不平行、吃胎等其他故障,不尽快维修会造成更大的损失,另外拉臂套的更换比较麻烦,不建议自己动手,还是找个修理厂更靠谱。
 
  ● 传动系统自身故障 加减速有冲击感
 
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  除了上述两种间接引起冲击感的因素外,最常见的就是传动系统本身运行间隙过大造成的故障,这种故障的发生不分车型,4x2、6x2、6x4、8x4车型都有可能出现。一般有两个最常发生的点,驱动桥和传动轴。
 
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  先说说驱动桥,如果是它本身的运行间隙大,一般都是由内部的齿轮机械结构配合间隙过大造成的,如何判断其实很简单,用手左右转动传动轴,根据传动轴转动的自由量来判断驱动桥的间隙大小,如果无法根据转动量来判断,可以用其它正常的车辆来作为参考,一般都能很很好的辨别。
 
  如果确实间隙过大建议尽快进行驱动桥拆解保养,因为这时候驱动桥往往也距离抛锚损坏不远了,一旦坏在半路上造成的损失往往都会比较大,不如提前进行维修。
 
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  传动轴十字轴损坏也会造成有冲击感,这一般比较好判断,因为它损坏还会造成行车中车身抖动,如果加减速有冲击和车身抖动同时出现,一般情况下都是传动轴十字轴损坏,发现后应必须立即进行更换,千万不可继续行驶。
 
  ● 编后语:
 
  卡车加减速有冲击感是一个十分常见的故障,但因为它短期内不影响行车,很多人都会把它忽视掉,但长此以往对整车传动系统造成的冲击却不容小视,因为它们造成的损失一般都很大,希望卡友们的车辆发生了这些类似的故障时要尽快安排维修,不要拖沓延误,以免因为一些小的故障造成更大的损失。(文/图 任海军)

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