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发动机水箱问题多?教你变身水箱专家
时间:2015-10-02
  汽车发动机水箱是发动机冷却系统的一部分,对保证发动机的正常运转,起着不可或缺的作用,但是往往一些经验不足的司机对发动机水箱引起的故障并不了解,在发现发动机水温过高时又不知道如何处理,导致车辆无法正常使用,严重时还会直接导致发动机出现严重故障。
 
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  发动机水箱水温过高可能引起的故障
 
  1.卡车在怠速或是重载运输上坡时,发动机负荷过大,电子风扇为快速降低发动机温度,高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,这在开空调时会表现的更加明显。
 
  2.在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机同样会出现异响。
 
  3.热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。
 
  4.冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
 
  5.热车怠速时,空调压缩机离合器吸断频繁,甚至断开,造成热车空调不制冷。
 
  出现上述故障,如何应对及检修
 
  1.检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
 
  2.在热车时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。水箱上下水管的温差不能太大。
 
  3.热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高。在维修中不要盲目拆件和换件。
 
  4.由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上,都会造成水温过高。
 
  5.空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障发生。空调制冷剂加注过少或过多,都会降低制冷效果。
 
  发动机水箱日常保养
 
  发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。防冻液氧化还 会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。解决水箱故障的办法主要在平日的例行检查,应该经常察看水箱是否有漏水或锈蚀现象,要按时清洗,更换或添加防冻液,以提高沸点,延长使用寿命。一般来说,行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液。这样可以起到提高沸点,防止产生水垢、锈蚀及提升散 热效果,使水泵产生润滑作用,避免与消除气泡引起瞬间高温所造成的发动机伤害。
 
  另外还要谨记一点,当发动机水箱开锅时,千万不要立即加冷水,如果这样,将会很容易导致缸盖和缸体炸裂。因此,使用中一旦发现水箱开锅,应采取应急措施停止作业,使柴油机冷却水自行降温。

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